Про самолёты ИЛ- и катастрофы ТУ-

[koshkoshka]

Вот интересно бы узнать, почему в России так упорно списывают с эксплуатации самолёты КБ Ильюшина. Ведь ни одного ИЛ-96 НЕ РАЗБИЛОСЬ.
А ТУ-154, которые падают один за одним - до сих пор не запретят? Из всех выпущенных самолётов ту-154 разбилось уже около 15%. Боингов 737 разбилось в процентах гораздо меньше. Да ещё и слухи в совке рашке ходят о запрете Боингов.

Эт чё получается - мы скоро все будем падать на ту-154 вместо того чтобы летать на других самолётах?

[Rem[I]x]

Ту-134 еще лет 20 летать будут. а Ту-154 все 30. Туполев умел делать самолеты по своим временам, но сейчас стандарты изменились.

[Coller]

134-е Тушки уже списывают вместо них будут летать СуперДжеты,насчет 154-х хз что будет...Медвед вроде говорил что к 2020 году их заменят другими моделями ОКБ Туполева

[koshkoshka]

А почему не ильюшина? Чё они так вцепились за свой падучий ТУ

[almen]

Сообщение от Coller

134-е Тушки уже списывают вместо них будут летать СуперДжеты,насчет 154-х хз что будет...Медвед вроде говорил что к 2020 году их заменят другими моделями ОКБ Туполева

А ты в волшебную палочку веришь?
Эти два презика "Обещают обещать"!

[RakishRider]

просто подельники путина больше в компании туполева работают а команда завода ил поддерживают оппозицию

[Coller]

Сообщение от koshkoshka

А почему не ильюшина? Чё они так вцепились за свой падучий ТУ

интересно что и Медвед и Путин летают на Ил-96.

[Северянин88]

А сейчас на чем летают?

[Coller]

Сообщение от Северянин88

А сейчас на чем летают?

сорри оговорился

[My name is Sergey]

Так тушек и летает гораздо больше, по сравнению с Ил-96, вот они и бьются.

Добавлено через 6 минут
Ведь основная причина всех авиакатастроф человеческий фактор, где-то не досмотрели, где-то забыли, где-то не внимательны. Как ни крути, а человек, не машина и может ошибиться, хоть и сведено это к минимум. Ну и банальная халатность.

[koshkoshka]

Сообщение от Coller

интересно что и Медвед и Путин летают на Ил-96.

получается ИЛ только для элиты, а паксам развалюшки дают.

Добавлено через 1 минуту
Походу ИЛ всегда был не в фаворе.
Единственный нормальный самолёт от туполева - ту144 (сверхзвуковой) - так его тоже отменили.

Добавлено через 2 минуты
Аэробусы, которые так любит Ерофлот - тоже не очень. Когда с отпуска в -10-м году летел с Санья в Харбин, он при заходе на посадку шатался фюзеляж, как будто собирался развалиться, а шасси жутко ржавые скрипели, как несмазанная телега. Это аэробус 320 такой.

[Coller]

Сообщение от koshkoshka

получается ИЛ только для элиты, а паксам развалюшки дают.

Добавлено через 1 минуту
Походу ИЛ всегда был не в фаворе.
Единственный нормальный самолёт от туполева - ту144 (сверхзвуковой) - так его тоже отменили.
Откаты, совок, лизинг...

Добавлено через 2 минуты
Аэробусы, которые так любит Ерофлот - тоже не очень. Когда с отпуска в -10-м году летел с Санья в Харбин, он при заходе на посадку шатался фюзеляж, как будто собирался развалиться, а шасси жутко ржавые скрипели, как несмазанная телега. Это аэробус 320 такой.

Ту-144 никто не отменял(пролетали 7 месяцев в коммерческой эксплуатации),просто они были слишком дороги в производстве и эксплуатации как и его западный аналог "Конкорд",хотя если смотреть в Вики в 2025 году должен появится наследник Ту-144 - Ту-244

[My name is Sergey]

Сообщение от koshkoshka

получается ИЛ только для элиты, а паксам развалюшки дают.

Добавлено через 1 минуту
Походу ИЛ всегда был не в фаворе.
Единственный нормальный самолёт от туполева - ту144 (сверхзвуковой) - так его тоже отменили.

Добавлено через 2 минуты
Аэробусы, которые так любит Ерофлот - тоже не очень. Когда с отпуска в -10-м году летел с Санья в Харбин, он при заходе на посадку шатался фюзеляж, как будто собирался развалиться, а шасси жутко ржавые скрипели, как несмазанная телега. Это аэробус 320 такой.

Как бы ИЛ-96 это самолет другого класса, и расстояния другие и вместимость. Вы хотите с Сахалина до Владивостока на Ил 96 летать?))

[koshkoshka]

Сообщение от My name is Sergey

Как бы ИЛ-96 это самолет другого класса, и расстояния другие и вместимость. Вы хотите с Сахалина до Владивостока на Ил 96 летать?))

До МСК то на чём? В боингах 767 жутко жарко - пилоты отказываются включать кондиционер, так как начальство приказывает экономить! И смывные ручки в туалетах там уже почти обломилися.

[@LEX]

илки на москву ещё летают, и аэрбасы

[LomTeek]

Сообщение от koshkoshka

он при заходе на посадку шатался фюзеляж, как будто собирался развалиться

Была такая ***ня, когда я взлетал на ИЛ-96. Где твой бог теперь?

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от koshkoshka

До МСК то на чём? В боингах 767 жутко жарко - пилоты отказываются включать кондиционер, так как начальство приказывает экономить! И смывные ручки в туалетах там уже почти обломилися.

Никогда такой херни не встречал. Пиздец ты неудачник.

[koshkoshka]

Сообщение от LomTeek

Была такая ***ня, когда я взлетал на ИЛ-96. Где твой бог теперь?

Добавлено через 34 секунды


Никогда такой херни не встречал. Пиздец ты неудачник.

я летел на трансаэро в августе 2011 и обратно в сентябре на бройлере 767. В обоих случаях на борту было выше 30 градусов и Recirc Fans и Gaspers были отрублены.

[Rem[I]x]

Сообщение от koshkoshka

я летел на трансаэро в августе 2011 и обратно в сентябре на бройлере 767. В обоих случаях на борту было выше 30 градусов и Recirc Fans и Gaspers были отрублены.

Каламбур насмотрелся ?

[almen]

Сообщение от Rem[I]x

Каламбур насмотрелся ?

А хули боинги хвалить

[Rem[I]x]

Сообщение от almen

А хули боинги хвалить

тоже верно

[LomTeek]

Сообщение от koshkoshka

трансаэро

Мог дальше не писать.

[eneskay]

Тогда объясните мне почему борт номер один это - ИЛ-96-300М ?
и кстати в запасе у них для средне-магистральки - ИЛ-62

[koshkoshka]

потому что ИЛы для элиты.

[koshkoshka]

чё-то долго обломки Superjet найти не могут

[Clash]

В Индонезии пропал Sukhoi Superjet 100: он не вернулся в аэропорт после демонстрационного полета с потенциальными заказчиками на борту. Экипаж не выходит на связь, нет сигнала от аварийного маяка. Не исключается версия с захватом самолета. Поиск осложняют дождь и наступающая ночь. Помимо восьми россиян на борту находятся 36 граждан Индонезии.

В Индонезии во время демонстрационного полета исчез российский самолет Sukhoi Superjet 100. Полет выполнялся из аэропорта Халим (Джакарта). Связь с лайнером, на борту которого 8 россиян и 36 граждан Индонезии, прервалась через 20 минут после начала полета, в 14.35 по местному времени (11.35 мск), сообщили в «Объединенной авиастроительной корпорации» (ОАК).

Самолет находится в Индонезию в рамках первого демонстрационного тура по странам Азии.

3 мая лайнер с серийным номером 95004 (ранее ОАК сообщала, что отправлен рейс 95005) вылетел в Казахстан, на выставку KADEX-2012 в Астане. Затем машина побывала в Пакистане, где самолет представили ключевым игрокам авиарынка этой страны, 7 мая его показали компаниям в Мьянме. Индонезия – четвертый пункт остановки SSJ-100. В Джакарту лайнер прибыл 8 мая. Здесь планировалась презентация для авиакомпаний Индонезии – Garuda, Sky Aviation, Merpati, Seiwijaya, Pelit Air. К 11 мая самолет должен перелететь в Лаос, а завершался тур в столице Вьетнама Ханое 14 мая.

В ходе всего тура самолет SSJ100 пилотирует экипаж в составе командира корабля старшего летчика-испытателя «Гражданские самолеты Сухого» Александра Яблонцева и второго пилота летчика-испытателя компании Александра Кочеткова.

Sukhoi Superjet 100
Sukhoi Superjet 100 (RRJ-95) - региональный 100-местный самолет нового поколения, разработанный и произведенный компанией ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» при участии Alenia Aermacchi.19 мая...

Помимо представителей самой компании «Гражданские самолеты Сухого», в демонстрационный тур с SSJ-100 отправились журналисты и блогеры-фотографы. «Сегодня проводим презентацию для индонезийских компаний. Был уже один демо-полет, я тоже полетала, – написала утром 9 мая фотограф Марина Лысцева в ЖЖ. – Командир экипажа Александр Яблонцев показывает Сергею Доле, в каком направлении будет взлет, чтобы он мог его красиво сфотографировать».

Первый раз российский лайнер поднялся в небо Джакарты со стюардессами компании Sky Aviation, представителями ОАО «ВЭБ-Лизинг» и российского агентства по страхованию экспортных кредитов и инвестиций (ЭКСАР), передает корреспондент РИА «Новости» с места событий. Sky Aviation в 2011 году сделала предварительный заказ на 12 лайнеров SSJ-100. Еще 20 самолетов заказала индонезийская авиакомпания Kartika Airlines.

«Первый демонстрационный полет прошел штатно. Предполетная подготовка (ко второму полету, – «Газета.Ru») была проведена в полном объеме, и технически самолет был полностью исправен», – сообщили в ОАК.

Но связь с лайнером прервалась, и он не вернулся в аэропорт в назначенное время.

Как сообщил представитель авиационной службы контроля воздушного пространства Индонезии, SSJ-100 незадолго до потери связи запросил разрешение на снижение с высоты 10 тысяч футов до 6 тысяч, получил разрешение и стал поворачивать направо и снижаться, после чего связь с ним прервалась. В том месте (32 мили от аэропорта) находится гора высотой 7 тысяч 175 футов, уточняет РИА «Новости».

Но говорить о катастрофе преждевременно. Аварийный маяк системы КОСПАС-САРСАТ лайнера не отвечает ни на одной частоте – не поступают сигналы от датчиков приводнения или столкновения с возвышенностью, сообщил представитель авиационной службы контроля воздушного пространства Индонезии.

В районе, где была потеряна связь с машиной, на данный момент не обнаружено самолета или его останков. «В районе возможного падения самолета есть поселки и деревни, но пока сигналов от местных жителей в сформированный кризисный штаб, в состав которого входят представители российской и индонезийской стороны, никаких дополнительных сведений не поступало», - отметил представитель индонезийских авиавластей.

«На поиски выехали несколько машин, об авиапроисшествии оповещены все силы: полиция, ВВС, сухопутные войска Индонезии. Поиски осложняет ночь, туман и начавшийся дождь», – сказал собеседник РИА «Новости».

Индонезийские власти не исключают захват самолета преступниками. Но на его борту могли находиться только представители потенциальных заказчиков.

Машиной управляли Яблонцев и Кочетков. На борту находились также штурман Олег Швецов, полетный инженер Алексей Киркин, ведущий инженер по летным испытаниям Денис Рахимов, заместитель начальника по летным испытаниям Николай Мартыщенко, директор по продажам компании «Сухой» Евгений Гребенщиков и менеджер по контрактам Кристина Куржукова.
«У нас нет проверенной информации о том, кто были пассажиры. Мы сейчас выясняем эту информацию, пытаемся с ними даже как-то установить связь», – сообщил журналистам пресс-атташе посольства Дмитрий Солодов, добавив, что, вероятно, пассажирами были граждане Индонезии.

http://www.gazeta.ru/social/2012/05/09/4577557.shtml