Про самолёты ИЛ- и катастрофы ТУ-

[koshkoshka]

И дураку понятно, что он (недоsuperJet разбился. Ан-148 тоже плохие. Просто не хотят говорить про обнаружение обломков

[Clash]

ХЗ может угнали...

[BychOK]

Сообщение от Clash

ХЗ может угнали...

Я конечно не специалист, но думаю, что он разбился, т.к. пропал с радаров. Не может он просто так пропасть и летать где-то.

20 минут после взлета пропал, не такая уж и большая площадь поисков. По любому нашли и убрали все, как в фильме ЛВЧ

[befaso]

Сообщение от koshkoshka

И дураку понятно, что он (недоsuperJet разбился. Ан-148 тоже плохие. Просто не хотят говорить про обнаружение обломков

там не только обломки, но и трупы, а это уже замалчивать бесполезно

[koshkoshka]

Нашлись обломки

[Slavaid]

Место крушения.

Склон почти вертикальный, фото с вертолета поисковой службы.

[Clash]

Жесть...получает самолет просто врезался в гору...Почему разрешили снижение на 6 тыс. м. если там расположены горы высотой в 6 тыс. м...?

[befaso]

Сообщение от Slavaid

Место крушения.

Склон почти вертикальный, фото с вертолета поисковой службы.

еще фотки есть, где сам самолет ?

эти белые вкрапинки не?

[BychOK]

Теперь они хер продадут эти джеты.

[Clash]

Сообщение от BychOK

Теперь они хер продадут эти джеты.

Это мега фейл. Теперь только со скидкой...

дорога в ад со скидкой

[Junglist]

«Ты, читающий сейчас эти строки – потенциальный претендент на пронумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны», – пишут пилоты гражданской авиации в открытом письме, разошедшемся сегодня по Рунету. Поводом стали поправки, внесенные в Минтрансом в приказ №139, которые установили, что при дневном полете экипаж комплектуется только двумя пилотами вместо трех. Минтранс и авиакомпании, чтобы сократить расходы, подогнали вылеты на «дневную» смену, считая ее не от вылета борта, а от времени выхода пилота на работу и перенесли все вылеты до 23.00. Следствием стало то, что пилоты проводят до 14-ти часов в воздухе. По мнению пилотов, переутомление экипажей, не имеющих сменщика, многократно повышает риск катастроф. Однако пассажиры, совершающие перелет в США или обратно – так сильно не рискуют – «американские» рейсы, даже «дневные», всегда комплектуются тремя пилотами
«Завтра мы начнём убивать вас, россияне. Кто начнёт первым – не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может быть и Аэрофлот...Аннушка уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.
В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.
Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.
Для экипажа этим тычком может стать любая причина – отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучево-дождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.
Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.
Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо изменить недавно «доработанный» 139-й приказ Минтранса, ставший апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.
Не вдаваясь в ненужные подробности, «оглашу» конечный результат. Минтрансовские напёрсточники «сумели обосновать», что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.
И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец – живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.
Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю...Почему-то российские авиакомпании не рискуют планировать в РЕАЛЬНО дневной полёт на Нью-Йорк или Вашингтон двухчленные экипажи», заключают авторы письма.
http://www.topnews.ru/news_id_50118.html

[koshkoshka]

Так надо объявлять при полёте: Уважаемые пассажиры: наши пилоты почуствовали себя плохо. Если среди пассажиров есть симмер или пилот - просьба прйти в кабину!

Добавлено через 41 минуту

[Isshumitsu]

Пока только Индонезия приостановила закупки Джетов. У меня из головы не выходит мысль о том что США теснит наши самолеты в Индии. Тот же самый ПАК ФА - Т50 пытаются выбить своим аналогом F22 или его модификациями. Если Индусы откажутся в пользу американцев, то великая Путинская программа перевооружения будет перенесена на неопределенный срок. Вот теперь и думай что пилот просто врезался в гору.

[Coller]

F-22 Raptor уже сами американцы не производят уж слишком они дороги,плюс ПАК-ФА(Т-50,Су-50) намного дешевле и лучше F-22

[Isshumitsu]

Сообщение от Coller

F-22 Raptor уже сами американцы не производят уж слишком они дороги,плюс ПАК-ФА(Т-50,Су-50) намного дешевле и лучше F-22

Промахнулся немного. F-35, правда он еще как и Т50 не доработан.