Авто-форум 2

[@LEX]

Сообщение от Boris The Blade

не соглашусь. нужна инфа по конкретному фильтру, по его пропускной и фильтрующим способностям, и сравнить все это со стоком оригиналом, тогда будет видно, а так это все пустые слова. на официальном сайте apexi, например, я так и не нашел вообще цифр по их фильтрам. все очевидно.
ушатанные турбины как бы намекает.

я тебе по секрету скажу,у апекси лучшие современные популярные фильтры. турбина умирает не только отгрязного воздуха

[Naxrena_mne_nic]

Сообщение от 2man

Видел сегодня в городе импрезу красивую в обвесах, на дисках неплохих. А за рулем сидит женщина бальзаковского возраста. Был разрыв шаблона, если честно.

    

Ипрезу парень молодой продавал несколько месяцев назад, 2 года на сахалине, все что вы видите делал он сам. Двига 2.0 на механике титаны только другие были

Сообщение от Glada

Диски ебаный кетай! и еще на бубликах!(высокий профиль)

Вот обвес збс.. колеса вид портят ((

Диски Lenso - тайвань, а не китай

Сообщение от @LEX

новая турбина это плюс

Скорее всего под новой подразумевается контрактная

Сообщение от Ignis

Папа Сеуа, следи за разделом

всмысле?

[@LEX]

Сообщение от Boris The Blade

их, в основном, две: маслоголодание и дерьмо, которое туда попадает. и только потом идет простой износ из-за экстремального использования.

про голодание масла по подробнее, я щас запишу в свой блокнот сказок

[Boris The Blade]

Сообщение от @LEX

я тебе по секрету скажу,у апекси лучшие современные популярные фильтры. турбина умирает не только отгрязного воздуха

Основные причины выхода из строя турбин по мнению Garrett:
1. Загрязнённое масло
2. Недостаточная смазка
3. Экстремальные условия эксплуатации
4. Повреждения инородными предметами

Добавлено через 37 секунд

Сообщение от @LEX

про голодание масла по подробнее, я щас запишу в свой блокнот сказок

http://timg.in/mq7QK начинай записывать.

[@LEX]

ну может и новая
может новая китай, может быть восстановленая

[TimoXa]

Сообщение от 2man

Видел сегодня в городе импрезу красивую в обвесах, на дисках неплохих. А за рулем сидит женщина бальзаковского возраста. Был разрыв шаблона, если честно.

    

ну импреза на фотках есть
а где колеса неплохие? не то что хорошие а даже неплохих на фотке не видно
дерьмище

[WhatAfuck]

Сообщение от Boris The Blade

не соглашусь. нужна инфа по конкретному фильтру, по его пропускной и фильтрующим способностям, и сравнить все это со стоком оригиналом, тогда будет видно, а так это все пустые слова. на официальном сайте apexi, например, я так и не нашел вообще цифр по их фильтрам. все очевидно.
ушатанные турбины как бы намекает.

А инфа по сток фильтрам у тебя есть, а тем паче по заменителям, 90% автоюзеров ставят не оригинал а заменители, порой вдвое или втрое дешевле оригинала.
Я не против сток фильтра, скорее за, но тут уже к каждому авто индивидуальный подход.

[@LEX]

Сообщение от Boris The Blade

Основные причины выхода из строя турбин по мнению Garrett:
1. Загрязнённое масло
2. Недостаточная смазка
3. Экстремальные условия эксплуатации
4. Повреждения инородными предметами

Добавлено через 37 секунд


http://timg.in/mq7QK начинай записывать.

вот именно, такая последовательность , причем второе исходит от первого. а только потом идет повреждения от предметов.
от загрязнения масла не только турбине будет приходить хана

[Boris The Blade]

Сообщение от WhatAfuck

А инфа по сток фильтрам у тебя есть, а тем паче по заменителям, 90% автоюзеров ставят не оригинал а заменители, порой вдвое или втрое дешевле оригинала.

Инфу по стоку можно найти. Ее смысла скрывать нет, по инфе с забургных форумов фильтрующая разница почти в 10 раз у нулевика хуже чем у стока. Да и прибавка к мощности идет не за счет замены фильтра, а за счет помех стокового короба, это очевидно.
90% нулевиков же у нас "качественные", японские, ага.

Сообщение от WhatAfuck

не против сток фильтра, скорее за, но тут уже к каждому авто индивидуальный подход.

Люди не понимают, что не стоит сравнивать авто для спорта, для которого важен результат на круге/прямой/заезде, где двс работает на износ, и обычное городское. Вот на этом маркетологи и зарабатывают бабло.

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от @LEX

вот именно, такая последовательность , причем второе исходит от первого. а только потом идет повреждения от предметов.
от загрязнения масла не только турбине будет приходить хана

Это не отрицает того, что не надо ставить ебаные нулевики на городское авто.

Добавлено через 1 минуту
****** труимажес съел мою картинку с фильтром и заменил каким-то постером от сериала : ((

[Ignis]

Сообщение от Naxrena_mne_nic

всмысле?

ты же мочератор, убивай ненужные теги : )

[Naxrena_mne_nic]

Сообщение от Ignis

ты же мочератор, убивай ненужные теги : )

готово, а креста не едет

[Ignis]

лол

[WhatAfuck]

Штатный короб это как раз плюс. Он делает забор холодного воздуха снаружи, а не как нуль берет горячий из под капота, и еще плюс инерционный наддув на скорости.

[@LEX]

ты уже в какую-то другую степь пошел
фильтрация не чуть не хуже.
если посмотреть толщину самого фильтрующего материала ты увидишь что он не чуть не тоньше. его просто меньше.

[TimoXa]

во, так збс

[@LEX]

Сообщение от WhatAfuck

Штатный короб это как раз плюс. Он делает забор холодного воздуха снаружи, а не как нуль берет горячий из под капота, и еще плюс инерционный наддув на скорости.

он точно так же от двигателя нагревается

[Naxrena_mne_nic]

Сообщение от @LEX

ну может и новая
может новая китай, может быть восстановленая

А чо значит востановленная? Замена пружины на актуаторе и новое колесо?

[@LEX]

Сообщение от Naxrena_mne_nic

А чо значит востановленная? Замена пружины на актуаторе и новое колесо?

замена крыльчатки и вала. внутренности короче.

[Naxrena_mne_nic]

Сообщение от @LEX

замена крыльчатки и вала. внутренности короче.

ну так и думал...

[Boris The Blade]

Сообщение от WhatAfuck

Штатный короб это как раз плюс. Он делает забор холодного воздуха снаружи, а не как нуль берет горячий из под капота, и еще плюс инерционный наддув на скорости.

Потому что инженеры на заводе, в отличие от тюнинх-мастеров роиси, не дураки.
Но у стокового короба проблемы это "лабиринт" для воздушного потока из патрубков и узких воздухозаборников, вот это как раз можно оптимизировать, оставив стоковый фильтр в коробе.
Мое мнение: ноздря в капоте под короб с сеточкой от мух и теплозащитный герметичный экран для короба от подкапотной температуры.

Только тут нулевик, но принцип тот же.

[WhatAfuck]

Сообщение от @LEX

он точно так же от двигателя нагревается

Не важно как он там нагревается, воздух он сосет через хобот который выведен наружу.

[@LEX]

Сообщение от WhatAfuck

Не важно как он там нагревается, воздух он сосет через хобот который выведен наружу.

так он и так остается в том же месте

[WhatAfuck]

Сообщение от Boris The Blade

Потому что инженеры на заводе, в отличие от тюнинх-мастеров роиси, не дураки.
Но у стокового короба проблемы это "лабиринт" для воздушного потока из патрубков и узких воздухозаборников, вот это как раз можно оптимизировать, оставив стоковый фильтр в коробе.
Мое мнение: ноздря в капоте под короб с сеточкой от мух и теплозащитный герметичный экран для короба от подкапотной температуры.

Только тут нулевик, но принцип тот же.

Так я про это и говорил, имея ввиду индивидуальный подход к авто, где и хуетень из трубок и установка нуля оправдана, а где и в стоке все збс, как например на эво или у папы севы.

[@LEX]

Сообщение от Boris The Blade

Потому что инженеры на заводе, в отличие от тюнинх-мастеров роиси, не дураки.
Но у стокового короба проблемы это "лабиринт" для воздушного потока из патрубков и узких воздухозаборников, вот это как раз можно оптимизировать, оставив стоковый фильтр в коробе.
Мое мнение: ноздря в капоте под короб с сеточкой от мух и теплозащитный герметичный экран для короба от подкапотной температуры.

Только тут нулевик, но принцип тот же.

во всём мире просто берут и ставят. некоторые делают инерционный наддув, некоторые ставят экран

[Boris The Blade]

Сообщение от WhatAfuck

Так я про это и говорил, имея ввиду индивидуальный подход к авто, где и хуетень из трубок и установка нуля оправдана, а где и в стоке все збс, как например на эво или у папы севы.

Тут не поспоришь, когда человек знает, что он хочет от авто и знает, как грамотно этого добиться, тут только респект.
А когда "я поставлю нулевик и будет +100500 лс", все очень печально.